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都度、ホームページの更新作業をしております、新規作業写真と随時入れ替え作業を行こなって

いる場合がございます、お見苦しい部分がございましたら申し訳ございません。

 

エンジンオーバーホール　整備作業

                           

分解・検品・御見積り・計測及び組立て・ペイント作業・A/Fセッティングから納車まで

一連の作業を,一人の担当者で製作いたします

 

分担作業によるトラブルを防ぎ、責任を持てる納車が可能だと考えております。

 

 

 

 

 

 

                                     

 使える馬力(トルク）はゆとりが生まれますので楽に速く安全に走ることが可能になります,乗りやすさと

　耐久性がMC.マデファイのジャパンスペックチューニングです。

 

 

 

 

 

 

   　     

 

ボルトの伸び率（塑性域）でのトルク管理や最新エンジンのへッド締め付けボルト等に対応したデジタル式

角度ゲージ付きトルクレンチを使用いたしましてより正確なボルトのトルク管理を行います、

組み付け精度にこだわる高精度オーバーホールやローフリクションチューニングの作業に役立てます。               

 

 

   

スプリング計測にはインターコンプ社製のバルブスプリングテスターを使用しております,スプリングのへたりの点検

 

やスプリング交換時の正確な張力測定が可能です。

 

   

 

 

             

  HONDA 縦型エンジン

　

　NSF100　APE100　XR100

　ノーマルエンジン　オーバーホール作業

　エンジン脱着から　最終調正まで　

 

   まだまだ純正部品の入手も問題ございません

　純正部品で完調なコンデイションを保てます

 

 

■エンジンオーバーホール、まずは御見積り致します

 

年式や走行距離による分解前の予測見積りと分解、検品作業を終えた、完全分解見積りとが可能です

 

　

 

     　■水冷４気筒エンジンオーバーホールの参考価格 ￥400.000 ～               

 

●OH時に行う基本作業一覧-

 

■①ゴム類　Oリング、オイルシール、ダンパー類は　全て交換

■②クランクケース製造行程で生じるバリの修正

■③ベアリング類は基本交換　点検/継続判断

■④スプリング類は金属疲労点検/継続判断

■⑤動弁系消耗部品は全て基本交換

■⑥エンジン搭載状態で交換できる部品にかんしては点検後に継続判断

■⑦ケース分解の時にしか交換できない消耗部品は基本的に全て交換

■⑧上記内容は年式や走行距離、使用用途により判断基準が変更になります。

■⑨分解時に生じる折れボルトの処理、タップ修正、ヘリサート加工（有償）

■⑩過去の分解履歴の補修、修正の確認

■⑪金属疲労が考えられるボルト類は交換になります

■⑫耐油/耐熱塗装及びGUN-KOTEによるリフレシュペイント

   ⑬加工跡の修正や追加された電気部品の整備、自作配線の処理は有償です 

 

（車両のお預かり～慣らし運転後のセッティング作業から納車までの一式のお見積りが可能です）

 

重要：分解作業時に生じる付属品やオプション部品の脱着は別途お見積もりになります

（社外アクセサリーパーツや自作配線のユニットや部品の修正処理等）

 

 

 

 

 

GUN-KOTE エンジン塗装   (耐熱・耐ガソリン)

 

     エンジンパーツその他小物パーツGUN-KOTE塗装行っております

 

 

 

写真は水冷エンジンのオリジナル制を再現した7分艶で調色した耐熱/耐油/耐ガソリンペイントです

 

剥離又はブラスト作業後に完全脱指の後、古いガスケットやエンジンカバーなどを利用しまして

 

完璧なマスキング処理を行った後にペイント作業を致します。

 

ネジ穴やネジの座面なども組み付け時に塗装剥離が起きないようにマスキング処理を致します

 

   

塗装後は一定時間乾燥の後、マイコン制御式の専用炉にて焼付け（熱処理）作業を行います。

 

耐熱/耐油/耐ガソリンの過剰過ぎないペイントグレードでカウル付き水冷エンジンのオリジナル制を

 

再現いたします。

 

 

 

 

 

   

 

水冷/空冷エンジンのクランクケースリフレッシュペイントの御案内です、カウル付きの水冷エンジンでもそろそろ

 

エンジンの中身以上に外観の塗装も痛んできておりませんか？エンジンオーバーホールと同時にエンジンパーツの

 

リペイントも可能です、塗装は独自の調色で水冷/空冷エンジンの外観を再現する

 

耐油/耐熱/耐ガソリンペイントで行います。

 

 

 

 

   

ペイント作業以上に時間をかけて行うのがマスキング作業です、塗装の剥離を防ぐ目的でカバーやケースの

 

ボルト座面もマスキング処理を行いボルトの締めつけによる塗装の剥離を防ぎます。

 

 

 

 

水冷か空冷、ケースかへッド等で色合いや艶の具合もお好みにより調整が可能です

 

 

 

 

 

各種カラーリングも選択可能です。

 

 

 

リフティングペイントも可能です。　GPZへッドカバーにはとても似合います。

（グリーン・ブラック・レッド・ブルー）

 

 

 

 





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