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Mc.madefai -JAPAN-
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多気筒エンジンである以上先ずは足並み(同調)を揃える事が重要です、ムカデ競争と同じで
誰か1人が速くても遅くても駄目です(力を出すバランスと言う意味)、同調が狂うとアイド
リングやクラッチミート発進時の回転のバラツキとして現れたりします、キャブレターでも
インジェクションでも吸入負圧の同調は時々確認調整をしてみたほうが良いと思います
そして吸入負圧を揃えた後に空燃比の調整(セッティング)を行います