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NEWS & TOPICS

2016.4.26
SUKOSIZUTUDESUGA
少しずつではありますが連休前作業が消化されてまいりました、地震の影響も僅かではありましたが、まだ車両の配置等に気が抜けない状態です。現在保留状態でお待ちいただいていた方には大変申し訳ございません、段取りが付きましたらこちらからご連絡させていただきますので宜しくお願い致します。
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2016.4.11
関係者様へのお知らせ
各方面からのご予約(連絡)をたくさん頂いておりますが、現時点では多くのお客様にお待ち頂いている 状態です、長らくお待たせしているお客様には大変申し訳ございません。 現在、一時的にご予約を制限させて頂いております、御依頼いただける作業内容によってはお断りせざる を得ない場合もございますのでご理解の程宜しくお願い致します。
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2016.4.01
順次対応中
ゴールデンウイークに向けた車両整備も増えてきました。ご予約制にさせて頂いておりますが順次対応させていただいております。 シーズンインに伴い各方面から沢山のお問合せをいただいておりましたが中には対応不備もございまして本当に申し訳ございません。
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2016.3.02
受注作業奮闘中
もうすぐバイクシーズン突入なんですが弊社は相変わらずですが例年以上に受注作業が混雑している状態です。イベントに間に合わせるための車両や去年からの引き継ぎやらで完全にキャパ越えをしております。新規のお客様には大変ご迷惑をおかけしておりますが作業を行っている時は電話の近くにはいませんので店舗電話では連絡がつきにくい状態になります。タイミングが悪くて繋がらない場合もございますのでしばらくしておかけいただくか、メールでの連絡をお待ちしております。
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2015.12.26
年末年始 業務休業のお知らせ
12月27日(日)〜1月6(水)まで業務休業とさせていただきます。 1月7日より業務の受注を開始させていただきます。 個人的な作業は行っておりますので御用のかたは連絡してください。
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NINJA H2 ハイパワーコンプリートマシン制作の御案内

最強のNAエンジン/最速の過給エンジンプロジェクトシリーズ

 

 

NINJA H2 ハイパワーコンプリート

 

-制作参考車両-

 



 

 

AKRAPOVIC

 

エボリューションフルエキゾースト (S-K10E3-HX2C) 

 

新型サイレンサーのエボリューションフルエキゾーストを採用しております。

 

 

 


 

 

ECU REFLASH

 

  

 

ECU REFLASHによりH2RのDNAを移植いたします  (スロットル制御・速度リミッター他)

 

@スピードリミッター解除

Aレブリミット回転数変更

B排気バルブサーボモーターキャンセル

CO2センサーキャンセル

D電子スロットル開度規制解除

E点火時期(進角)規制解除

Fその他オプション項目

 

H2R(310PS)+H2(200PS)÷2=255PS仕様(エンジン出力)

 

出力表示に関してはこちらの⇒ 豆知識 を参考にして下さい。

 


 

 

DYNOJET / POWER  COMMANDER

 

(パワーコマンダー/イグニッションモジュール)

 

  

 

パワーコマンダーVでパワーアップされたエンジン仕様に合わせてインジェクション

のリセッティングを行います。

マフラー交換に伴う不適切な燃調(A/F)のままでは排気温度等にも大きく影響しますので

必ずインジェクションのリセッティングが必要です。

 

 

イグニッションモジュールでチューニングに適応した点火MAP(進角・遲角)を作成します

出力規制は点火時期にも制御が行われます、高回転時の出力アップに伴う最適な

点火時期にセットアップいたします

 

 

ECU reflashにより点火時期の設定変更も行こなっておりますが IGモジュールを使用して

レースGAS対応の点火時期MAPと通常ガソリン使用時のオクタン価に合わせた点火時期

MAPの2種類を制作しております。




 

POWER COMMANDER OPTION

(POD300・オートチューン)

 

 

  

 

パワーコマンダー情報を表示するPOD300とオートチューンの取り付け

 

 

オートチューンを取り付けて空燃比の確認や実用走行域のセッティングを実走とシャーシダイナモ

確認を組み合わせてゼロMAPから制作を行こなっております。


 

 


 

 

 

SHORAIバッテリー採用に伴いパワーコマンダーのマウントブラケットを兼ねた

専用バッテリーケースを制作いたしました

 

  

 

(写真の試作品はシルバーですが完成製品はブラック処理されます)


パワーコマンダー/イグニッションモジュールの搭載スペースを確保して取り付けに伴う配線の

 

寸法や配置整列を整え電源の接続には全てカプラーを制作して接続いたしております

 

純正部品の保護を目的としつつ電装トラブルを防ぎ整備性をも考慮いたしました。


 

 

(純正のメインハーネスには車両の純正部品保護のためハーネス本体には加工や改良等は行こなっておりません)

 


 

 

ブースト・アップ

 

(ブーストアップに伴うシリンダーへッドチューニング+ブーストメーター取り付け)

 

  

 

ペラ計測は定期走行の後 1/1000mm単位の計測で管理致します

 

レブリミット上限変更(+1000rpm)によるブーストアップに対応したメニュー項目も予定しております

 

シリンダーへッドのポート研磨や圧縮比の調整 (OP)

高精度タペット調整の作業を行います (OP)

 


 

 

 

 

 

 


 

ブーストメーターはピークホールド機能が搭載のSTACKのプロコントロールシリーズを装着致します

NINJAH2用としてボルトオン装着が可能な配線加工及び専用のマウントブラケットを制作いたしました

 

負圧側はグリーン表示

■0〜1.25BARまではホワイト表示

1.25BAR〜はレッドのバックライト表示に変化します

(バックライトの色とBAR値の設定は変更可能です)

 


 

 

  

 

  

 

  

 

  

 

 

 

 

第1次 ハイパワーコンプリート仕様 制作参考車両 完成 (OP項目順次追加あり)



 

 



















 

 

 


 

2016年モデル ZX-14R  コンプリート車製作の御案内


 

 

排気量1.5リッターオーバーのフルバランシングエンジンの製作 (新車状態からエンジン着脱後公差修正

作業を行こなった104ccプラスの総排気量1545ccの3.0ミリボアアウトエンジンを製作して搭載いたします)


お勧めできる社外エキゾーストとパワーコマンダーVによる燃調セッティングまでの作業になります。


 

エンジン保証は3年3万キロまで完全保証 (オプションで5年5キロまで選択可能です)

 

完全予約による受注生産になります 

 

コンプリート車両価格 \3.000.000〜 (諸費用・消費税別)

 

 

 

 

 

 


弊社が制作するコンプリートマシンコンセプト(最強のNAエンジン/最速の過給エンジン)は一般使用のツーリングから

イベントレース参戦まで走る場所を限定しない、走り・曲がり・止まる、の基本バランスを考慮し、走りが楽しめて

所有感も満たせるようなバイク造りを目指しております。


 













 

 

 

 

 






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